Hallo zusammen,
2012 Impala LS 3.6L mit 130.000 Meilen hier, habe gerade einen hinteren rechten Bremssattel ausgetauscht. Ich habe einige Probleme bei der Diagnose eines Bremsproblems. Hier ist, was ich bisher nach dem Bremssattelwechsel getan habe. Beachten Sie, dass diese Probleme vor dem Bremssattelwechsel nicht vorhanden waren (er wurde ausgetauscht, weil er festsaĂź).
Die Bremsleitungen entlĂĽftet, Reihenfolge HR > HL > VR > VL. Keine sichtbaren Lecks aus irgendeiner Leitung. Das Bremspedal war schwammig, wenn das Auto ausgeschaltet war, und ging auf den Boden, als wir das Auto einschalteten, mit im Wesentlichen keinen Bremsen.
Die ABS-Einheit mit einem automatischen Scan-Tool entlüftet, Reihenfolge VL > VR > HR > HL gemäß den Anweisungen auf dem Tool.
Die Bremsen erneut entlĂĽftet, wobei die erste Reihenfolge oben verwendet wurde. Das Pedal ist immer noch schwammig und geht auf den Boden, wenn der Motor eingeschaltet ist.
Es scheint kein Zischen zu geben, wenn das Bremspedal bei laufendem Motor betätigt oder losgelassen wird. Dasselbe gilt, wenn der Motor ausgeschaltet ist und alle Entlüfterventile geschlossen sind. Wenn wir etwas Flüssigkeit aus einem Ventil entlüften und es wieder schließen, gibt es ein Zischen vom Bremskraftverstärker, wenn das Bremspedal losgelassen wird. Ist dies ein Hinweis auf ein Luftleck irgendwo im Hauptbremszylinder oder im Bremskraftverstärker?
Es scheint einen leichten Widerstand zu geben, wenn ich das Bremspedal bei laufendem Motor schnell betätige, aber das lässt sehr schnell nach.
Ich bin mir nicht sicher, was ich an diesem Punkt tun soll. Ich bin weniger mit Problemen mit dem Hauptbremszylinder oder dem Bremskraftverstärker vertraut, falls dies der Fall ist.
Irgendwelche Vorschläge für die nächsten Schritte? Ich bin versucht, eine Werkstatt anzurufen, möchte dies aber nach Möglichkeit selbst lösen.
2012 Impala LS 3.6L mit 130.000 Meilen hier, habe gerade einen hinteren rechten Bremssattel ausgetauscht. Ich habe einige Probleme bei der Diagnose eines Bremsproblems. Hier ist, was ich bisher nach dem Bremssattelwechsel getan habe. Beachten Sie, dass diese Probleme vor dem Bremssattelwechsel nicht vorhanden waren (er wurde ausgetauscht, weil er festsaĂź).
Die Bremsleitungen entlĂĽftet, Reihenfolge HR > HL > VR > VL. Keine sichtbaren Lecks aus irgendeiner Leitung. Das Bremspedal war schwammig, wenn das Auto ausgeschaltet war, und ging auf den Boden, als wir das Auto einschalteten, mit im Wesentlichen keinen Bremsen.
Die ABS-Einheit mit einem automatischen Scan-Tool entlüftet, Reihenfolge VL > VR > HR > HL gemäß den Anweisungen auf dem Tool.
Die Bremsen erneut entlĂĽftet, wobei die erste Reihenfolge oben verwendet wurde. Das Pedal ist immer noch schwammig und geht auf den Boden, wenn der Motor eingeschaltet ist.
Es scheint kein Zischen zu geben, wenn das Bremspedal bei laufendem Motor betätigt oder losgelassen wird. Dasselbe gilt, wenn der Motor ausgeschaltet ist und alle Entlüfterventile geschlossen sind. Wenn wir etwas Flüssigkeit aus einem Ventil entlüften und es wieder schließen, gibt es ein Zischen vom Bremskraftverstärker, wenn das Bremspedal losgelassen wird. Ist dies ein Hinweis auf ein Luftleck irgendwo im Hauptbremszylinder oder im Bremskraftverstärker?
Es scheint einen leichten Widerstand zu geben, wenn ich das Bremspedal bei laufendem Motor schnell betätige, aber das lässt sehr schnell nach.
Ich bin mir nicht sicher, was ich an diesem Punkt tun soll. Ich bin weniger mit Problemen mit dem Hauptbremszylinder oder dem Bremskraftverstärker vertraut, falls dies der Fall ist.
Irgendwelche Vorschläge für die nächsten Schritte? Ich bin versucht, eine Werkstatt anzurufen, möchte dies aber nach Möglichkeit selbst lösen.